Usta Mohsen Alipour

پادکست چهار نعل: Usta Mohsen Alipour

خلاصه

Radio Çevarna'l'ın otuz dokuzuncu bölümünde, محسن پورحیدری, İran biniciliğinin duayenlerinden استاد محسن علیپور ile yaptığı röportaja yer vermiştir. Aliپور, çocukluk anılarını ve babasının binicilik yolculuğunun başlamasındaki etkisini hatırlatarak, atlar ve engel atlama dünyasındaki değerli deneyimlerinden söz etmektedir. Ayrıca حسین افشار ve کامبیز آتابکی gibi etkili eğitmenleri tanıtıp, onların İran biniciliğinin gelişimindeki rolünü tartışmaktadır. O, yarışmalardaki anılarından ve farklı atlarla kurduğu ilişkiden bahsetmektedir. Aliپور, İran’daki binicilik kulüplerinde mevcut olan sorunları, bunlar arasında saraya bağımlılığı ve kaliteli atlar üretmek yerine pahalı atlar satın almaya odaklanmayı da eleştirerek, atların üretimi ve yetiştirilmesinin durumunu iyileştirmek için mevcut imkânlardan daha iyi yararlanılması ve daha iyi yönetim gerektiğini vurgulamaktadır.

نکات کلیدی

سرفصل‌ها

پرسش‌های متداول

محسن خان شما متولد چه روز و ماه و سالی هستید؟

من متولد ۱ دی ۱۳۳۷ هستم.

اصالتاً مال کجا هستید و کجا متولد شدید؟

من در مهد سوارکاری ایران، همان فراآباد به دنیا آمدم.

چه سالی ازدواج کردید؟

محسن دهم فروردین ۶۱.

اولین کسی که با او به صورت کلاسیک سواری را شروع کردید چه کسی بود؟

مرحوم آقای حسین افشار که یکی از چوگان‌بازان بودند.

اولین مسابقه‌ای که پریدید چه سالی و چه اسبی بود؟

سال ۵۲ بود و اسب ما به نام برف سفید بود.

متن کامل گفتگو

Selam, saygı ve hürmetlerimi radyo dört nalın tüm iyi yol arkadaşlarına sunuyorum. Ben Mohsen Pourheidari ve siz radyo dört nalın otuz dokuzuncu bölümünü dinliyorsunuz.

Bu noktaya kadar sizin desteğiniz, enerjiniz ve güzel sözleriniz sayesinde devam edebildiğim için Allah’a şükrediyorum; bu bölümde konuğum, İran binicilik sporunun büyüklerinden ve değerli duayenlerinden biri olan Ustad Mohsen Alipour. Bir süredir, elimizde olan ve bundan sonra da olacak yoğun içerik nedeniyle sözlü tarihten uzak kalmıştık. Amacım, bölüm yayın düzenini sizin için koruyabilmek ve herhangi bir aksaklık oluşmamasını sağlamak.

Ama lütfen beni mazur görün, çünkü gerçekte iş zor; tüm işleri tek başıma yürütüyorum ve bazı günler takvimimiz bozulursa sizden özür dilerim. Yorumlarınız, önerileriniz ve hatta eleştirilerinizle bana yardımcı olursanız çok sevinirim; böylece sizin için daha faydalı programlar hazırlayabilirim. Önümüzdeki hafta bir tanıtımım var, şimdiden açıklamayı tercih etmiyorum ama biliyorum ki çok.

Hepiniz için çok güzel bir program olacak ve yakında bunu bir gönderi olarak Radyo Dört Nal’ın Instagram sayfasında sizlere tanıtacağım. Daha fazla konuşmayacağım ve sizi Ustad Mohsen Alipour’un yaşam hikâyesini dinlemeye davet ediyorum.

Bu bölümün sponsoru, Nick Horse binicilik malzemeleri mağazasıdır. Nick Horse mağazası, Ghazali Binicilik Kulübü’nde yer almakta olup sevgili Ali Nikbakht yönetiminde faaliyetini sürdürmektedir. Nick Horse mağazasının sloganı, tüm ürünlerin ekonomik fiyatlarla sunulduğudur.

Yani bu kıymetli insanlar İranlı üreticileri destekliyor ve denebilir ki mağazalarındaki ürünlerin yaklaşık yüzde 90’ı ülke içindeki üreticilere aittir; bu da gerçekten umut vericidir. Yapmanız gereken tek şey, dükkânlarına uğramak ya da sayfalarıyla iletişime geçmek; linkini bu bölümün açıklamasında sizler için bırakacağım, böylece istediğiniz ürünleri en iyi fiyatla temin edebilirsiniz. Ayrıca Nick Horse mağazası müşterileri için şartları oldukça kolaylaştırmıştır. İstediğiniz tüm ürünlerin.

Tüm detaylarıyla fotoğraflarını alabilir ve seçiminizden sonra kolayca bir gönderiyle evinize ya da binicilik kulübünüze teslim alabilirsiniz. Bu bölümün açıklamasını kontrol etmeyi unutmayın. Mağazanın linkini, adresini ve iletişim numaralarını sizler için bırakacağım. Tek ve yüce Yaratıcının adıyla.

Bugün yine, binicilik camiasının en büyük ve en sevilen hocalarından birinin hizmetinde olma şansına sahibim. Çok büyük işler yapmış, çok sevilen, çok teknik bir isim ve hepimiz yürekten ona saygı duyuyoruz; umarım bu podcast’ler boyunca yeni nesil de bu deneyimlerden ve bu sözlerden faydalanır. Binicilik camiasının büyüklerinden ve sevilen isimlerinden Mohsen Khan Alipour’un hizmetindeyim. Bu vakti benim için ayırdığınız ve bana nezaket gösterdiğiniz için size çok teşekkür ederim ve.

Gerçekten benim için büyük şans ki karşınızda oturup sizinle doğrudan sohbet edebiliyorum. Biz sizin hizmetinizdeyiz. Allah’ın adıyla size selam ediyorum ve beni andığınız için teşekkür ediyorum; ben büyüklerden değilim ama biniciliğin büyüklerini ve çok emek veren, bu biniciliği bu yıllar boyunca yaşatan kıymetli hocalarımızı andığınız için teşekkür ederim. Size teşekkür ediyoruz.

İçten selamlar. Siz zaten büyük ustalardan birisiniz ve gölgenizin altında serinlemekten onur duyuyoruz. Muhsen Han, siz hangi gün, ay ve yılda doğdunuz? Ben 1 Dey 1337 doğumluyum. Allah sizi korusun. Aslen nerelisiniz ve nerede doğdunuz? Ben İran biniciliğinin beşiği olan Farâabad’da doğdum. Çünkü babam da, merhum babam da aynı Farâabad’daydı.

kraliyet avcılık bölgesi Farâabad’daydılar. Aslen Tahranlı mısınız? Evet. Çok güzel. Hangi yıl evlendiniz? Muhsen, 10 Farvardin 61. Bu tarihi doğum tarihinizden daha iyi hatırlamışsınız. Allah sizi korusun. Ve evlilikten kaç çocuk oldu? Üç tane. Bir kızımın adını, çok sevdiğim Elham diyebilir miyiz? Allah onu korusun. Çok güzel bir torunu var. Omid Alipur ve Navid. Allah korusun.

Muhsen Han, hatırlıyor musunuz, şimdi sizin vesilenizle Farâabad’da doğup fiilen atların arasında büyüdüğünüz için, zihninizdeki ilk hatıra, atı ilk kez yakından gördüğünüz anı hatırlıyor musunuz; ya da şimdi binmeniz ya da yaklaşmanız? Lütfen bize atla ilk karşılaşma hatıranızı anlatın.

Ben biniciliğe başlamadan önce, dediğim gibi, evimiz Farâabad’da olduğu için büyüklerimiz evimizin önünden atla geçerlerdi. Ben odamdayken sesini duyardım.

Atların nal seslerini duyar duymaz koşarak dışarı, kapının önüne çıkardım ve hepsiyle selamlaşırdım, el sallardım, atları görürdüm ve çok da keyif alırdım; bir an önce büyümek isterdim ve daha baştan beri buraya gelip binicilik yapmayı, bir şeyler başarmayı çok isterdim. İlk kez kaç yaşında at bindiğinizi hatırlıyor musunuz? İlk hocam merhum babamdı. Babanızın adı neydi? Melk Alipur.

Şöyle söyleyeyim, onun çok huysuz bir atı vardı; adı Eldar Bay idi, Farâabad’ın yaşlıları onu bilir. Av işleriyle meşgul olduğu için bir de katırı vardı; ava gittiklerinde avları katırla Farâabad ahırına taşırlarlardı. Yani orada Nilou da bir kısrağı vardı; ben ne yaptıysam, çünkü çok küçüktüm, o kısrağın adını.

Unutmayayım diye ne yaptıysam... Bir Nilou kısrağı vardı, babam ona binerdi; katırı bana verirdi, o semeriyle falan ama beni çekerek götürürdü. Ama beni çekerek götürürdü. Bir süre böyleydim; sanırım 7, 8, 9 yaşlarındaydım. 8 ve 9 yaşındaydım, dediğim gibi bir müddet geçti ve artık o kısrak çok sakin olduğu için, Nilou’ydu ama adı neydi, zaten hatırlayamıyorum, bilmiyorum.

Sonradan onu bana verdi; kendisi Eldar Bay’a binerdi, epey huysuz olduğundan ya da bir aygır olduğundan, yedi, sekiz, on metre öne giderdi, beni artık çekmezdi; ben o kısrağa biner, aynı mesafede onlarla birlikte hareket ederdim, günde bir saat, bazen biraz fazla bazen biraz az, birlikte biner sonra dönerdik. Ardından beni, komşumuz olan ve adı İbrahim Bek Heidari olan merhum birine gönderdi; Allah rahmet eylesin.

O, Şapur Abdolreza’nın öncülerindendi; Abdolreza Pehlevi beni ona emanet etti ve onunla binerdik; çok ağır turlara çıkardık. Birden sabah 5’te av için binerlerdi; şu dağda falan, esasen terlememesi gerekirdi, yorulmaması gerekirdi ve bu yüzden çok sayıda tur yapardık; öyle ki oturur haldeyken her iki tarafı da nasır bağlamıştı. Bir müddet sonra dedim ki ben gitmek istiyorum.

Sizi atlama işinde, bizi büyük Bahrami Bey, Davud Bahrami Bey’in babasıyla tanıştırdı; Davud Bahrami Bey’le birlikte binicilik yapıyorduk. Babası, İzzet Han Wejdani Bey, Bahrami Bey ve Davud Karimi Majzoub Bey ile yakınlardı. Çünkü biraz bir şey olmuştu, bunları güzelce.

Hatırlıyorum da sizden önce orada kimler biniyordu. Sizden daha eski, şimdi profesyonel ve klasik manège atlama falan yapanlardan Ali Rezaei Bey vardı, Ezzatollah Wejdani Bey vardı, merhum Reza Tarash Kashani Bey vardı, Davud Karimi Majzoub Bey vardı. Sizden önceki nesil. Evet, siz merhum babanızın sizi ilk kez ata bindirdiğini ve sizi atla tanıştırdığını söylemiştiniz. Fiilen yaşamın çağıyla başladınız. Şimdi merhum babanızdan sonra, klasik olarak biniciliğe ilk başladığınız, yani at ve binicilik dünyasına profesyonelce adım attığınız ilk kişi kimdi?

Merhum Hüseyin Afşar Bey; kendisi polo oynayanlardan biriydi ve atlama işinden de anlardı. Gard’dan gelmeden önce onunla biniyorduk. Atlama işine girdik falan derken yavaş yavaş geldi ve orayı yaptı.

Çok küçük ama çok teknik ve iyi bir kulüp. Evet evet, orada sadece 11 bölmeli bir ahır vardı. Tabii sonra 11 oldu; o da sadece babamın atlarının ahırıydı. Orası gerçekten çok eskiydi, bunlar Rıza Şah zamanındandı. O havuz, arz ederim ki, Albay Bey’le biniciliğe başladık; o da son günlere kadar, eğitim için nereye giderse gitsin, Muhsin’in buraya gelip yardım etmesi gerektiğini söylerdi.

İlk yarışmada ne zaman atladığınızı, hangi yıl olduğunu, hangi atla ve hangi kategoride olduğunu hatırlıyor musunuz? Sanırım Berf Sefid adında bir atımız vardı, yıl 52’ydi. Bu çağ çok zordu. Bunlar bunu bize söylediklerinde “bunu yola koyman lazım” dediler. Zordu; Farabad’ın sabit tribünleri henüz yoktu. Tribün kiralıyorlardı. Asıl Farabad’da hâlâ etrafı kiralık tribünlerle çevriliydi. Sonra sabit oldu, şu anki gibi. Hâlâ aynı tribünler. Sabit. Evet, o yıl konulan tribün mü, yoksa değiştirdiler mi? Hayır, aynı. Ancak Bay Aab o kadar çok tribün getirmişti ki onlar hareketliydi. Hani biri bir zaman kırılırsa falan.

Bir zamanlar depoya gittim, orada çok sayıda o tribünlerden vardı ama sonrasında ne oldu bilmiyorum. Velhasıl, bizim çok şeyimiz, çok malzememiz vardı. Efendim, Bay Atabai İngiltere’den o kadar çok nal getirmişti. Üzengi kayışı, ön el, ağızlık, eyer falan filan gibi o kadar çok malzememiz vardı ki, sanırım Devrim’den sonra 20 yıl daha elimizde vardı.

Ama maalesef, sanırım Devrim’den 4-5 yıl sonra bunların hepsi yok olup gitti. Evet, yarışmanızdan bahsediyordunuz. O zamandan itibaren yarışmaları falan başladık; bir de Bay Bir Maddon Fars’a ait, Hoşru adında bir atımız vardı, onunla da ben atlıyordum. Ali Rezaei Bey’in de bir atı vardı.

Yâkut adında, Kürt bir attı. Çok da bir şey değildi, kendileri biniyordu. Sonra bunu, o sırada biniciliği henüz yarışma seviyesinde olmadığı için, ben onlarla atlıyordum, falan. Sonra Kerkes adında bir Türkmen atımız daha vardı. İran’daki İtalya büyükelçisinin kızı Bayan Alit Katafoui’ye aitti; bu atla ben, o yıl Bay Kerim Hedavand’ın Qezelbash ile bir olduğu dönemde, veliahtın kafenin...

Ben o atla atladım; maalesef ikinci ya da üçüncü garajda, başka bir engelin devrilmesi yüzünden. ولی عصر خیلی قلقلdo ve yemo توی قره کهر بدون نشان خیلی محسن خان ilk ödülünüzü aldığınız zamanı hatırlıyor musunuz? Ben hepsi için sağ salim, zor. Evet, biliyorum. Doğrusu hatırlamıyorum ama para ödülü azdı. İlk ödülünü bilmiyorum, hatırlamıyorum. Hayır, doğru.

Çünkü zaten Yezd’e gitmiyorduk; bir kategoride hep iki atımız olurdu, üç atımız olurdu. Bilmiyorum, şimdi üst kategorilerde birden dört el oluyordu ve üç at oluyordu. Siz bana göre, tabii bu benim kişisel görüşüm, şanslıydınız ve o profesyonel sistemde, sarayda ve kraliyet hesabında biniciliğe başladınız. Bana o sisteme gelen ve sürekli sizin yanınızda bulunan yabancı antrenörlerden biraz isim, görev, ne varsa söylemenizi istiyorum. Ben daha çok...

Son zamanlarda Bay Polsho Komleh ileydim; sonra Montrezis Olimpiyatı’na gittiler, orada da adı at olan bir atla atladılar; adı Dayester olan, Yezd’in çok kaslı, çok biçimli, kahverengi bir atı. Sonra binicisi de ev sahibiydi; kendisi burada çalışıyordu. Orada o atın işine bakıyordu; Olimpiyat için hazırlanıyordu ve o yıl Bay da Olimpiyat’ta.

Daha çok Kanadalı Hanım Gidrooz ile çalıştım. Orada Fransız Jean Michelgu vardı. Evet, evet; Bay Hekmiyat da devrim sırasında buraya geldiler ve Olimpiyat International ile dayanışma için bir sınıf kurdular; biz de çok şükür seçildik ve şimdi uluslararası hakemlerden birine sahibim.

Bay Plevair ile devrimden sonra devrimde bir sınıf düzenledik; zaman zaman, mesela, kendi çocuklarıyla, kızlarıyla, Bay Kourosh ve Farzaneh gibi birkaç kişiydik ve bunlarla derslerine gidip çalışır, sonra tekrar aşağı inerlerdi. Asıl işimiz sizinleydi, Mustafa. Siz yakından...

Kambiz Atabaki ile, fiilen saray ahır sistemiyle ilgili her şeyden sorumlu olan kişiyle temasınız olmuştu. Kambiz Atabay’ın o yıllardaki sistemdeki rolünü ne kadar biliyorsunuz ve size göre olumlu yönleri nelerdi? Bakın, kendisi gidip eğitim alıp döndüğünde, İran biniciliğine geldiği yer değişti. İngiltere’ye gittiler, Fransa’ya gittiler, binicilik eğitimi aldılar. Evet, döndüklerinde geldiler ve zaten İran’ın modern biniciliğini çok farklı hale getirdiler. At getirdi, antrenör getirdi.

Bu, İran için ve orada çalışan çocuklar için, büyüklerimiz için çok büyük bir artıydı. Ve bana göre orada yükselen her tuğla sadece at için inşa edildi; yani başka hiçbir işe yaramaz. Yani şimdi burada bakarsanız bile, orası kımıldamadı.

Sadece biraz onarmışlar, biraz o halinden çıkmış; ana yapı aynı, ama ana altyapısı da aynı. Şimdi şahsen o sisteme dair bir eleştirim var; belki ben onun yerinde olsaydım o yıl aynı kararı verirdim ama bütün en iyi ve önemli şeyler, o sarayın ve o atın ve o sistemin tamamı belirli bir azınlığa aitti; şimdi siz vardınız, diğer hocalar vardı, oradaydılar ve fiilen dışarıdan kimse o sisteme giremezdi; yani mesela, o zaman bile birçok iş...

Reyal kulüplerinin yapısı için çalışıyorlardı; o sisteme bu kadar kolay giremiyorlardı. Orada neticede yabancı antrenör, iyi imkânlar, iyi malzemeler ve tüm imkânlar tam olarak emrinizdeydi; sisteme bir şekilde bağlı olmayan yeni hiç kimse gelemiyordu. Kambiz Atabay hakkında yöneltilen eleştirilerden biri de bu; siz orada yaşadınız, hayatınızı orada geçirdiniz, bu eleştiriyi kabul ediyor musunuz, etmiyor musunuz? Evet, derlerdi ki burada, babaları burada emek vermiş kişiler çalışmalıdır; bunlar.

Burada olmam gerekiyor, dışarı çıkıp başka bir iş yapmamalıyım; sadece güven nedeniyle. Hatırlıyorum da iyi biniciler vardı, sabahın erken saatlerinden öğlene kadar oraya gelip atlarla ilgilenmek isterlerdi; tabii o evde iş çoktu, ama öğleden sonraları çocuklarla binmek isterlerdi ve buna izin verilmezdi.

Şimdi başka bir noktaya geçelim. Her hâlükârda, para ve imkânlar onların elindeydi; ama akıllarına bile gelmedi, mesela yabancı antrenörü başka kulüplerin ya da başka çocukların kullanımına vermek, çünkü orası saraya özeldi.

Bazen seyretmek ya da ziyaret için dışarı çıkarlardı veya mesela Norouzabad’a gider, çalışır ve geri dönerlerdi; fakat işin büyük kısmı, para onlara saray aracılığıyla ödendiği için, başka bir kulüpte faaliyet göstermelerine ve başkasıyla çalışmasına izin verilmiyordu. Ancak dinlenecekleri günler olursa, o da önceden koordine edilmeliydi ve zamanları azdı.

Soru-cevap ve sakin bir binicilik peşindeydim; onlara “size yolu gösteriyoruz, ama ne dediğimizi anlamak için siz araştırmalı ve bulmalısınız” derlerdi. Sabah akşam orada dikilsinler diye bir şey yoktu. Var olan bir başka eleştiri de, Kraliyet Ahırı’nın yalnızca pahalı atları satın alıp kullanması ve üretim bölümünde tüm o imkânlara rağmen bunu ihmal etmesiydi.

Emirlerine verilmiş para ve imkânlar fiilen göz ardı ediliyordu. Üretilmiş olan her şey de ya önceden vardı ya da Ilkhia üretmişti ve şimdi Askerî Okul sayesinde çocukların ve atların ayaklarının altında dolaşıyordu. Ama Kraliyet Ahırı hiçbir zaman gelecek nesiller için at üretmeyi ya da iyi bir aygır ve kısrak getirmeyi düşünmedi. En azından benim duyduğum, belki sizin de doğrulayacağınız üzere, orada çoğu at antrenman yapıyor ve iyi yarışlar çıkarıyordu. Neden bunu yapmadılar? Sizce stratejileri neydi ki bu fikir akıllarına hiç girmedi?

Sıçrama ve atların ithali konusuna geçmeden önce, bizde üretim kısrakları da vardı; Dhokhuni ve benzeri ırklardan, ama iri ve iyiydiler. Mesela daha çok taylardan, birkaç tanesi Şahpasand taylarından olanlar vardı ki o da iyi bir İngiliz şeyiydi. Sonra yavaş yavaş araba için olan atlar geldi.

İlk atlar Macaristan’dan gelen Karakheri’lerdi; ardından Nileh’ler geldi, bunlardan biri Ghul-i Tusi adıyla çok iyi çıktı; tören arabası için kullanılıyordu, ama sıçramada da kullanıldı, çünkü diğer atlara göre daha uzundu.

Khosrow, Bay Kambiz Khan’ın iyi dostlarından biriydi ve kendisi ona son derece büyük ve iyi bir at verdi; bu at 54 yılında hız yarışmasında birinciliği kazandı. Sonra birkaç seri at geldi, kaç seri iyi geldiğini hatırlamıyorum. Gelen atlardan biri renk körüydü ve çok iyi zıplıyordu. Bu at da bunların arasına katılsın dediklerinde, burada gördüklerini hiç unutmam; bu atın aslında X’e bile gitmediğini gördüler. Orada gördükleri ata çok benziyordu. Bunu şunu söylemek için anlatıyorum: Onlarla birlikte tam bir ekip, birkaç binici ve üst düzey bir veteriner gidiyor ve onu başlangıç seviyesinde bir atla değiştiriyorlardı.

Değiştirdiler ve o at buraya geldi, Bay Davud Behrami’nin altına girdi. Sonra adını Koon Kord koydular ve ardından bu atın aslında hiç atlamadığı görüldü. Değiştirildiğini anladılar; atın konformasyonu çok iyiydi, çok güzel ve renk körü beyazdı. Davud canım, herkesin de bildiği gibi, çok mahir bir biniciydi. Çocukluk arkadaşlarımızdan biri; biz çubukla binicilik yapardık. Bu atla öyle sabırla çalıştı ki, diyorum ki bizim hocalarımızın artık hiç sabrı yok. İyi bir at ve efendim bu topal oldu, o zaman bir tane daha alırız. Ne demek bu? Neden topal olmasına izin verelim? Hiç mantığı yok. Bir başına bir şey geldiğini duyduğumuzda hepimiz birbirimize bakar, tendon nasıl olmuş diye sorardık? Yani ne yaptılar da atın tendonu böyle oldu? Bizim için anlaşılır değildi, çünkü o kadar doğru çalışıyorduk ve her şeyimiz yerli yerindeydi. Şaşırırdık. Bu atla o kadar çalıştı ki seviyeye geldi. Tabii ben hâlâ sorumun cevabını almış değilim. Görmek istiyorum, neden bunlar üretimi düşünmüyorlardı? Yani desinler ki tamam, bizim bu kadar kapasitemiz yok, hazır at alalım, çok para verelim, bir kısmını masraf edelim ve aynı yabancı antrenörle, sizin gençlerin sahip olduğu potansiyelle at üretelim, yeni bir şey yapsınlar.

Bakın, bir seri at da Fransa’dan geldi. Minudori adında bir kısrak geldi, Didar adında İrlanda’dan geldi. Birkaç tanesi üretim için geldi. Öyle de değildi. Bir süre geldi ve koştu. Fransızdı ve çok hoş, iyi bir misafirperverliği vardı; sonra onu çekiş altına aldılar. Gerçekten çok tay verdi. Hangi aygırı getirdiler? O zaman aygır Faniun orduya aitti, kraliyet malı değildi. Sonra aldıkları aygır geldi. Mesela Afron’u Fransa’dan hediye aldılar ve bunun İran’a gelmesi gerektiğini söylediler.

Orada koşan bir attı; saf Afron, çok güzel bir attı. Şaha hediye edildi, o da buraya geldi ve bir süre de İlhıye Celilabad’a gitti ki oraya da bir faydası olsun. Şahin de aynı şekilde. Evet, İngiliz Şahin geldi, İngiltere’den Perestu geldi. Kros sistemleriyle geldiler. Hayır, işte bu yüzden aygır.

Evet, orada koşuyorlardı. Şahin İngilizdi, Fransızdı ve buraya geldiler; sonra onları Celilabad’a götürdüler ki orada da bir çekiş yapabilsinler, kanlar değişsin. İşte o saflık da kayboldu. Orada artık fiilen bununla kabul etmiyor musunuz? Canım, kabul etmiyor musunuz? O saflık şimdi Türkmen ve o İran ırkı, orada Afrika’nın girişiyle artık...

Bu, Radyo Çadır’ın otuz dokuzuncu bölümünde üstat Muhsin Aliپور’un hayat hikâyesinin birinci kısmıydı. Umarım bazı değerli insanlar için hatıralar canlanmıştır ve ayrıca genç nesil için öğretici konuşmalar olmuştur. Bu değerli insanlarla konuşmak, şahsen benim için buraya kadar çok öğretici oldu ve şükür ki hâlâ bu büyüklerin gölgesi başımızın üstünde.

Ayrıca, podcast kapak afişinin ve Instagram gönderisinin tasarımcısı, uzaklardan her zaman bana destek olmuş olan sevgili dostum ve kıymetli meslektaşım فرشید جهان‌بازی’dir. Gelecek bölüme kadar, hepinizi büyük Tanrı’ya emanet ediyorum. Atlarınıza iyi bakın.

متن کامل مصاحبه

مشاهده در وب‌سایت اصلی