Usta Kerim Hedavand

خلاصه

Yirmi yedinci bölümde, استاد کریم هداوند ile yapılan söyleşinin ikinci kısmında, sunucu Sistan ve Beluçistan halkının içinde bulunduğu kritik duruma değinerek dinleyicilerden bu insanlara yardım etmelerini ister. استاد هداوند, binicilik alanındaki geçmişinden ve deneyimlerinden söz eder; atlılar ve çeşitli olaylarla ilgili anılarını, bunlar arasında bir ahırda birkaç atın telef olmasına yol açan üzücü bir olayı da, aktarır. Gümüşhane değil, Gنبد کاووس'taki at yarışlarına ve ödül kazanmadaki başarılarına değinir; ayrıca farklı dönemlerdeki bahis ve binicilikle ilgili zorlukları ve ilginç anıları paylaşır. Bunun yanı sıra, استاد هداوند, İslam Devrimi’nden sonra atlar ve kulüpler için ortaya çıkan sorunlara, bunlar arasında yem eksikliği ve atların açık artırmayla satılması da dahil olmak üzere, değinir ve bu alandaki yönetsel değişikliklerden bahseder. Bu röportaj, at binme dünyasındaki deneyim ve zorluklara dair etkileyici bir anlatı sunmaktadır.

نکات کلیدی

• مردم سیستان و بلوچستان در سیل گرفتار شده‌اند و نیاز به توجه دارند.
• اپیزودهای رادیو چارل هر دو هفته یک‌بار پخش می‌شود.
• شرط‌بندی در مسابقات اسب‌سواری جذاب است و سوارکاران باید اطلاعات دقیقی درباره اسب‌ها داشته باشند.
• تجربه سوارکاری در گنبد و موفقیت در مسابقات از خاطرات مهم سوارکاران است.
• مشکلات اسب‌ها بعد از انقلاب و مدیریت نادرست.

سرفصل‌ها

• معرفی استاد کریم هداوند — گفتگو با استاد کریم هداوند درباره تجربیات و خاطرات سوارکاری.
• تجربیات و خاطرات سوارکاری — بررسی خاطرات جذاب و چالش‌های سوارکاری در دوران گذشته.
• مشکلات پس از انقلاب — بررسی وضعیت اسب‌ها و مدیریت نادرست پس از انقلاب.

متن کامل گفتگو

Bu bölüme başlamadan önce, bana göre çok önemli bir noktayı söylemek istedim. Sistan ve Belucistan halkı selde mahsur kaldı ve haberleri seçim, dolar, pahalılık ve yıl sonu haberlerinin arasında kayboldu. O Allah’ın kulları merkezden uzaktalar ve sesleri hiçbir yere ulaşmıyor. Eğer yıl sonunda bir hayır işi yapacak ve sevap kazanacaksanız, bence şu anda en çok buna layık olanlar Sistan ve Belucistan halkıdır. Onları unutmayın. Sözlerimi dinlediğiniz için size teşekkür ederim.

Radio Charland’ın tüm değerli dinleyicilerine selam, saygı ve hürmetlerimi sunuyorum. Bir başka bölümle sizlerin konuğu olmaktan mutluluk duyuyorum. Bugüne kadarki destekleriniz için çok teşekkür ederim; Radio Charl da enerjiyle yoluna devam ediyor.

Sizlerin çoğunun şimdiye kadar fark ettiği gibi, Radio Charl bölümleri iki haftada bir yayınlanıyor; böylece hem sohbetler dinlenebiliyor hem de siz değerli dinleyiciler bölümleri dinlemek için fırsat buluyorsunuz. Bir diğer nokta da şu: bir hafta sözlü tarih, yani geçmiş hakkında büyüklerimizden ve ustalarımızdan biriyle sohbet ediyoruz; bir hafta da teknik ve güncel konuları, sorunlarımızı konuşuyoruz.

Eğer çevrenizde bir sıkıntı ve problem varsa, mutlaka Radio Charl ile paylaşın. Bugüne kadar birçok kişi lütfedip mesaj gönderdi ve sorunlarını, sıkıntılarını Radio Charl’a anlattı; ben de düzenli bir programlamayla bu meseleleri ve problemleri işin ehli kişilerle ve bu alanın haberleriyle paylaşabilmemiz için elimden geleni yapıyorum ki inşallah gelecekte daha az sorunla karşılaşalım ve hepimiz için umut daha fazla olsun. Daha fazla uzatmayayım ve sizi Radio Charl’ın yirmi yedinci bölümü, usta Karim Hudaband ile söyleşiyi dinlemeye davet edeyim.

Gelelim kursa. Benim şahsen bildiğim bilgi, sizin kurs geçmişinizin çok uzun olduğudur. Lütfen o dönemde sizin gibi kimlerin atçılık ve kurs sistemine girdiğini anlatın. Mehdi Bakhshi vardı, Allah onu korusun, Karim Asghari de vardı. TRC bünyesindeydiler. Sorumu sormaktaki amacım şu: sizin gibi kimler kraliyet binicilik sisteminde engel atlama müsabakalarında yer aldı ve sonra TRC’ye geçti? Sizden başka kimler vardı? Homayoun وجدانی ve Kazemi de vardı, sizin yanınızda biniyorlardı.

Mitra da bindi ve neyse ki Mitra bindi; o da ilk olan ve son olan oydu. Onun son kursuydu. Evet, o kursun bir hikâyesi vardı. Homayoun Khan anlattı, atı çekmeleri gerekiyormuş. Onu çekmek de farklıydı. Bunu yapan kişiler farklıydı. Peki kurs atlarında bu çekme meselesi nedir? Çekmek, eğer bir atı binicinin kendi iş birliğiyle tutup dereceye girmesini engellemek isterlerse, onu geri tutmak demektir; ya da mesela bazı biniciler bir araya gelip o atı geride tutmak konusunda anlaşırlar. Çekme meselesi buydu. Şimdi hikâye şuydu: Homayoun’un atı çekmesi ve ödül kazanmaması gerekiyordu. Doğru.

At yarışında mesafe neydi? Mesafe bin metreydi. Siz biniciydiniz. Başka kimler biniciydi? Biniciler o koşuda آخچلی ve عارف دورانی idi. Siz hangi ata biniyordunuz? Ben Lale adında bir ata biniyordum. Mesafe bin metre. Bir başka binici de başka bir ata biniyordu. O da فرا‌آباد’ın atlarıydı. Adını şimdi hatırlamıyorum. Aklıma gelince size söylerim. Atı çektiklerinde ben dördüncü oldum. Yani üçüncü oldum ama beni dördüncü saydılar. Yine همایون’u benden öne koydular. O koşuda kim birinci oldu? کیمیاگر atı birinci oldu. Hangi biniciyle? Binicisini hatırlamıyorum. Sanırım griydi. Çekmesine rağmen میترا ile üçüncü oldu. İlginçti. Sizin anılarınızda کوسه adlı bir atı duydum.

Koşu için at olarak getirdiler. At گهگیر idi. O atın sahibi kimdi? Sahibi Abbas میرکده Bey idi. Allah rahmet eylesin. Merhum میرکده o atı meydana çıkardı ve hiç koşmuyordu. Hep en son geliyordu. Derler ki tabiri caizse ambulansla geliyordu. Sonra bu atı yer değiştirdiler ve bana emanet ettiler. Siz de سیسی yaptınız mı? Hayır. رضا رضایی antrenör oldu ve ben de bu atın binicilerinden oldum. Bana atın kesinlikle yürümeyeceğini söylemişlerdi. Ayrıca çok kamçıladılar ve onu çok hırpaladılar. Bu at benimle konuşuyordu. Yani ben onunla konuşuyordum, o da bana cevap veriyordu. Yaptığı yarışlarda, onu ilk kez meydana çıkarıp grup iki koşusunda yarıştırdığımda, o yarışta bana cevap verdiği için benim için güzel bir hatıra oldu. Gوج خروقلی atıyla foto finiş oldu.

Yani birinci gelmek için geldi ve birinci ile ikinci oldular. Çizgide birbirlerine eşit oldular. Bu benim için çok güzel bir hatıraydı. Bu olay başka bazı atların da başına geldi; ahırlar çöktü ve bunlar yattı, bu at da o havuzda yok oldu.

Siz bir ahırın çöktüğünü söylediniz ve ben bunu ilk kez duydum. O ahırın hikâyesi neydi? Şimdi bahsettiğim o T.A.R.C. ahırı, sinirli şirket diye anılan üç katlı bir ahırdı. Bu ahırlardan biri üstten sabitlenmemişti ve birdenbire birbirinin üstüne çöktü. 14 at enkaz altında kaldı.

Yok oldular. Üç kattı. Üçüncü katında ahır çalışanları yatardı. İki katı vardı. İki katında atlar, bir katında da çalışanları vardı ve bu üst üste çöktü. Yani yıkıldı. Birbirine sabitlememişlerdi. Öyleydi ki az önce söylediğim o کوسه atı da bu 14 atın arasında yok oldu. Orada can kaybı oldu mu? Hayır, can kaybı olmadı. Üzücü bir olaydı. Peki siz at yarışına girdikten kaç yıl sonra yarışta kaldınız? 64 yılına kadar düzenli olarak biniyordum. Bütün yarışlara biniyordum. Ondan sonra toplandıktan sonra, hatta Türkmen Sahra’ya bile binmek için giderdim. Gنبد کاووس’a da evet giderdim. Bay خالقی ile Bay خالقی’nin atına biniyordum. Evet, Bay خالقی’nin atlarına biniyordum. Maşallah maşallah evet. Maşallah فیوریت اعصاب idi. Allah rahmet eylesin, Dayı Hüseyin hafta daire babamın yakınlarıdır. Allah rahmet eylesin.

Peki sonra Gنبد anılarından aklınızda ne kaldı? Gنبد anıları çok tatlıdır. Her neyse, benim o bölgeye binmek için gittiğimde, binici odasındaydım. Dediler ki, Majid Eydi bana “Delirdin mi, geldin bu binicilerle birlikte biniyorsun? Burada seni öldürürler.” dedi. Kendisi de Türkmen’di. Kendisi de Türkmen’di. Majidi. Ben de dedim ki, Majid can, siz ki bunların büyüğüsünüz, bunlara söyle, kim bana yapışırsa onu yere sererim; bunu onlara da söyledi. Agçli’ye de söyledim, hatta dedim ki kim bana yapışırsa onu yere sererim. Nasıl yere seriyordu?

Beni yere sermek kolaydır. Ben çünkü atlı engel yarışında binicilik yaptığım için, bacak gücü açısından hepsinden daha güçlü ve kuvvetliydim ve hâkimiyetimin daha fazla olduğunu biliyordum. Sonra bir soru, kusura bakmayın siz de kısa üzengiyle mi biniyordunuz? Eski değildi, kısa üzengi vardı ve bir koşuda 14 at vardı. İlk koşumda, Bay Khaleghi’nin atı Laksalak’ı biniyordum ve atlar kaçtı. Altı tanesi önümdeydi, yedinci kişi bendim, diğerleri de arkamdaydı. Arkamdakiler yanımdan geçmeye cesaret edemiyordu. Sadece Abchilin yanıma geldi ve “demek istediğimi anlamıyorum, Karim git” dedi.

Ben de düz hat olduğu için, sonunda bir el değiştirerek at değiştirme vardı. El değiştirmek, ata ters vites vermek gibidir ve hepsini geride bırakıp birinci oldum. Gonbad’da o günden sonra “Ne müthiş ataklanie, ne müthiş biniş” derlerdi. Türkmenlerin ifadesi buydu. İlk koşum Gonbad’daydı ve orada çok rahat birinci oldum. Artık Tahranlı çocuklar orada sizin yanınızda koşan çocuklar, Tahranlı çocuklardan kimse bunların yanına binmeye gitmezdi. Tahran’dan giden tek kişi bendim. Siz “jar” ettiniz, jert, şimdi arkadaşlarla oraya gidip bindik ve başarılı da oldum.

Gonbad koşularında kaç dönem kaldınız? Gittiğim hafta oraya her hafta bir ya da iki at dışında binmezdim, ama giderdim. Her hafta giderdim. Kaç ödül aldınız? Gonbad’da, neye binersem ödül alırdım. Devrimden sonra da hep devrimden sonra neye binersem ödül aldım. Doğrudur. TRC şirketi kapandıktan sonra, siz koşular oradan nereye gitti? Tamam, koşular Gonbad-e Kavus’taydı, Aqqala’ya gelirdi, Aqqala’dan Bandar Torkaman’a gelirdi. Orada da sonuçta Bay Haft’ın atlarından bunlara binerdim. Sahada Tahranlı çocukların atlarına binilirdi aslında.

Kendileri binenleri vardı ve bindiriyorlardı, ama Tahranlı çocukların atları geldiğinde beni de onlarla birlikte bindirmeye götürüyorlardı, biniyorlardı ve sonuç alıyorlardı. TRC sahasından sonra sistem oradan kaldırıldı ve siz Khargush-Darre’ye geldiniz. Hatta TRC’nin son döneminde biz Teror’un atlarıyla atlama yapıyorduk, onlarla atlama çalışması yapıyorduk. Koşuya çıkanlar arasından o meşhur Namak Aabroud’u bile ben biniyordum, atlama yaptırıyordum ki atlama yarışmalarında.

Kendi adlarına kaydedilsin diye onu sahaya getirdiler, ama atlama biniciliğine ben başlardım, antrenmanlarını ben verirdim. Sahibi kimdi? Namak Aabroud’un son sahibi, TRC’ye ait olduğu dönemde, Bay Rashvand’dı; TRC’den satın almıştı. Siz atlama çalışması yaptınız mı? Ben atlama çalışması yapıyordum, onu atlamaya getirdim, sonra onu da Bay Rashvand’dan satın aldılar, sahaya getirdiler; peki kimin elindeydi? Sonunda Bay Peseshkian’ın eline geçti. Evet, hatta kulüplerinin adını da Namak Aabroud koydular. Bu da siz Khargush-Darre Khargush-Dar.

Düzenlediğimiz yarışmalarda, orada eğitim gören binicileri Frââbâd’dan klasik biniciler olarak oradan alıp Noorzabad’a getiriyordum. Dediğim gibi Noorzabad, Khargush-Darre olan biniciler merkezi. Orada bir iki dönem koşu düzenlediler; çocukları binmeleri için oraya getirdiler. Siz Türkmen koşu öğrencisi mi yetiştiriyorsunuz, yetiştirmiyorsunuz; şehirlerin diğer yerlerinden, Türkmenler dışındaki çocukları buraya getirip bindiriyorlardı ve birkaç dönem koşu yarışması da burada düzenledik, biniciler merkezinde.

En eski geçmişi, şirketin oradaki Khargush-Darre’deki geçmişiydi. Neden? Bir hatıra, evet, güzel bir hatıram da vardı. TRC’yi iki kez kapatmışlardı.

Atları kulüpler arasında böldüler. Çocuklar bahis yapıyordu, atlarını ikişer ikişer birbirine koşturuyorlardı. Kendileri bahis yapıyor, koşturuyorlardı. Asıl adı Val-Dyort olan, Bay Khaleghi’ye ait bir at vardı; çok tatlıydı, çok ilginçti. At grup 1’di.

Puanları grup 3’tü. Bunlarla bahis yaptılar. Bin metre, bir de 1600 metre, birlikte koştursunlar diye. 1000 metreye geldiklerinde birbirleriyle koşmaya başladılar. Oturan beyler tartışıyordu, dediler ki Karim binici olursa, ben binici olayım, çekmek istiyor. Yani bugüne kadar hiçbir anadan böyle bir atı çekebilen doğmamıştır. Ne kadar çekseler de hızı daha da artıyordu. Antrenör at sahibine dedi ki bu atı çekmek istiyorum. Dedi ki biniciyi değiştir. Biniciyi değiştirdiler.

Başka bir binici getirdiler, Türkmen’i bu atın üzerine bindirdiler. Yarış günü olduğunda akşam Grous 1 kaç olsun? Bay Karim Asghari’nin en çok ilgisini çeken şeydi; bana dedi ki Karim bu ata bin. Dedim ki şapkam yok. Başıma bir yün şapka koydu, dedi ki bu şapkamla beni o ata bindirdiler; at 1000 metreydi. Start makinesi yoktu, bunları elle salıyorlardı. Resmî yarış değildi, bahis de yoktu, iki kişi arasında bahis vardı. Bu atı bıraksınlar diye getirdiler. Val-Dyort kaçtı. Benim atım kaldı.

Onu tutan kişinin elinde, Bay Timouri, Hoşeng Timouri, Allah rahmet eylesin. O bıraktı ve özetle ben de tek bir kırbaçla, daha fazlasını vurmadım, bu atı sürdüm. İlk virajda yaklaşık 100 metre gerideydim. İlk virajı döndüğünde, ben düzlükteydim, ikinci virajda ben ilk virajdaydım. Orada son düzlükte son gaz bastım, gelip onu geçtim. Yani geçip vurdum. Şimdi onu vurma sebebi şu: bu grup üç, o grup bir. Sebebi şu ki bu atı koşturan dört kişi, bu at.

Binici ve üç tur önde götürmüştü, pistte tur atmıştı, yorulmuştu. Dörtnaldayken bataryası bitmişti. O gün bu atı biz yendik. Peki o bahis kimin arasındaydı? O bahis Bay Saeed Khaleghi ile sahibi olan birkaç mühendis arasındaydı. Soyadlarını hatırlıyor musunuz? Soyadlarını şimdi hatırlamıyorum. Şimdi aklıma gelirse size söylerim; Bay Saeed Khaleghi kendi saçını yoluyordu ve “Niye binicimi değiştirdim?” diyordu. Artık 1600’de de birbirlerini görmediler, çünkü koşsalardı yine yakalayıp onu döveceklerdi.

Çünkü o binici, o atın binicisi değildi. O atın bir huyu vardı. Az önce anlattığım gibi kurdeleyle biniyorlardı, gemi değiştiriyorlardı, kendi dörtnallarını veriyorlardı. O biniciyi götürdü. Yani biniciyi alıp kendi adına götürmüştü ve evet, bataryası da bitmişti. Biz artık işimizi yaptık, ödül de kazandık. Karim Khan Asghari o bahiste hikâyenin neresindeydi? O birkaç birkaçın antrenörüydü. Peki bu olay hangi bölümde, yani hangi kulüpte oldu? Dedim ki T.R.C. değil, biniciler kulübü, Khargosh-Darreh’de, olay burada oldu.

Çok güzel bir hatıraydı, ilginçti. Karim, usta bir binici olarak yarışta ne kadar bahis yaptınız? Yani bahis sizin için cazip miydi, değil miydi? Bahis caziptir, ama biz hangi atların bir, iki ve üç olduğunu bildiğimiz için, yani dörtlülerde kendimize o kadar güveniyorduk ki atların bizim için bir ve üç olarak belli olduğunu görüyorduk, çünkü zamanlar bizim için belliydi. Şimdi kronometremiz yoktu, ama kendi kafamızda yaptığımız işlerde asaların bir ve üçü belli oluyordu, ama çok az oyun yaparlardı ve ne yaptıysam da.

Ödül alırdım. Şimdi bunların dışında, o biniciler çünkü hangi atların 1 ve 2 olduğunu biliyorlardı, yarıştan 24 saat önce o zamanki binicilerin hepsi karantinadaydı, kimseyle konuşamazlardı. Yani kimseyle konuşmalarına izin verilmiyordu. Nerede karantinaya alınıyorlardı? Bulundukları alanın içinde, şu an şirketin yasası olan o TARS şirketinde; evet, yarış koşmak isteyen biniciler etkinliğin başlamasından 24 saat önce kimseyle konuşmasın, hiçbir kimseyle konuşamasınlar, hangi atın bir, iki ve üç olduğunu söyleyemesinler; yani bilenler.

Hangi ata biniyorlarsa ne oldukları belliydi, yani kendileri bildikleri için oynayabiliyorlardı, birçoğu da oynuyordu. Ben de sınırlı oynuyordum, çok az. Ana 10 tümen, 5 tümen; sadece bir hevesim olsun, bir motivasyonumuz olsun diye, yoksa bahis ve zengin olmak için değil. Hepsini aldınız, ne oynadıysam kazandım, şimdiye kadar kaybetmedim, kaybım olmadı; inşallah siz de hiç kaybetmezsiniz.

Çok meşhur bir anı vardır; bunları şimdi ben Khan Habibi’den duydum ve tabii önceden de biliyordum, biliyorum ki o yarışta siz ve Reza Ghadiri, usta Reza Ghadiri de biniyordu. O yarışta, Abad Nowruz Abad ile olan; hangi yıl olmuştu o yarış.

Siz o sırada bu işin arkasındaydınız, bir binici olarak tam hatırlamıyorum ama sürüş çok inatçı olmuştu ve birbirlerine laf atıyorlardı; o Aghcheli, Noor Mohammad Habibi’yi kırbaçla vuruyordu, departmandan gelip vuruyorlardı. Mesafe neydi, hatırlıyor musunuz? Mesafe 1400’dü o yarışta; o anı Babak Baba, bunları şimdi hatırlamıyorum, ben de ne yaptım bilmiyorum ama biniciydim, orada bir ata biniyordum; yani siz bütün 1400 metre boyunca bu hikâyeye tanık oldunuz. Evet, Javad başlattı o kavga dövüşü.

Kavga dövüşün başlangıcını fark etmedim ama birbirlerine dolandıklarını gördüm ve Aghcheli’nin Noor Mohammad Habibi’yi dövdüğünü gördüm; ama o da geri kalmadı, Habibi de ama yine de o daha güçlüydü, onu dövüyordu, dövüyordu. Tabii sonuçta adamın eşi ve çocuğu vardı, orada bunu yapmamalıydım; ama dediğim şey bu, laf atıp meydan okuma; bilmiyorum neden böyle bir şey oldu ve birinci olan kişi de yine aklımda değil şimdi tam olarak ama o çekicilik, onun buna vurması benim için çok daha önemliydi ki.

Yarışı göreyim, kim birinci olmuş; bunların hepsi aklımdaydı, aşağı inip onlara neden, niçin birbirinizi dövdünüz diye sormak için. Neyse ki düşmediler, bir şey olmadı. Peki sizin bütün bu yıllar boyunca yarış biniciliğinizde en çekici hatıranız neydi? Benim bindiğim Watt Sigarity atı, yanımda Valdayor ile birlikteydi ve hatırladığım kadarıyla Doktor Arya Zand o zaman biniyordu; yani benim yaptığım sürüşte Doktor Zand bu işin gözlemcisiydi. Bir keresinde bana bu at.

Onun üzerinde çalıştım ve iyi sonuç alırsın demişti; start verildiğinde sadece öndeki atı, Valdayor’u görüyorlardı, yalnızca o bir at vardı; arkalarına bakıp Watt Sigaret nerede diye söylemeye çalışıyorlardı; ben de Watt Sigaret’e binmiştim, bunlar görmüyorlardı, fark etmiyorlardı ki ben Valdayor ile yapışık gelmiştim, son virajda gaz verdim, hepsini geçtim; ama esas mesele şu ki hâlâ bu esasa, Valdayor’a yapışmamıştı ki bunun gücünü anlayabilsinler, yani bu ata hiçbir at yetişemezdi, hiç.

Sırtına binip bu atı ödülden düşürmeye gücü yetmezdi; hanım binmişti. Rezaî’lerdi, zaten bütün dönemi sizin elinizdeydi. Ondan önce yabancıların elindeydi; Yeni Zelandalılar gelmişti, Rezaî’nin eline geçmişti, o da Bay Nebevî’nindi. Sonra da dediğim gibi biniciler oraya geldiklerinde ben orada biniyordum ve hiç at yoktu.

Bir keresinde bu atı dopinglemişlerdi, ters dönmüştü. O gün de her hâlükârda ben binmiyordum. Doping ne demek? Ters gelmişti; şerbet vermişlerdi, kaçak yoldan doping yapmışlardı. Mesela ters gelmişti, ne demek ters? Ters gelmemişti, at aslında gelmemişti, üzerinde çalışmamışlardı; o şerbet, o şerbet işe yaramamıştı. Sistemleri değişmişti ama sonradan o akşamüstü öyle bir gücü vardı ki hiçbir at ona yetişemedi. Evet, Valdayor diye hızlı bir at vardı; o da buna yapıştı yani.

Kaçtı; start 1000 metreydi. Kaçtı, yine de hiçbir at 1000 metrede onu geçemedi. Onu geçen tek at buydu; ben o ata biniyordum ve Halim Feyz biniyordu. Hesap oyunuydu, hatırası ilginçti.

1357 yılına ve İslam Devrimi’ne geldik. Şimdi duyduğum şey, sinir sisteminde olan olaylardan ve sizin o ortamda, o atmosferde, Kraliyet Kulübü sisteminde olan sizlerden ne gibi, yani ne tür vakalar oldu? Devrim olduktan sonra ne oldu? Devrim olduktan sonra çok kısa bir süre ben oradaydım ama oradaki bütün yapı darmadağın olmuştu. Yani bir zaman vardı ki atların yiyeceği yoktu; yani sorumlu biri...

Ne yapmaları gerekiyordu? Biz oradayken hatta o bahçelerin otlarını toplar, atların önüne atardık, yiyip de telef olmasınlar diye. Personellerini de sürekli değiştirip durdular; yer değiştirip durdular. Beşer onar koyup sattılar, ilçelere sağa sola hepsini götürüp dağıttılar; sonra ilçelerde de yok olup gittiler. Atlar için açık artırma koymuşlardı. Devrimden ne kadar süre sonra o açık artırma oldu? Yaklaşık bir yıl sürdü.

Devrimden bir yıl sonra bu açık artırmalar yavaş yavaş başladı, artık yapılıyordu. Beden Eğitimi’nin yönlendirdiği kişiler oraya geliyordu; şimdi oraya birini sorumlu diye koyuyorlardı. Hatırlar mısınız, devrimden sonra oranın sorumluluğunu ilk üstlenen kimdi? Genel olarak orayı basij çocuklarından birileri yönetiyordu; şimdi isimlerini doğru düzgün hatırlamıyorum. Basij çocuklarını oraya getirip sorumlu yapıyorlardı; ne yapacaklarını bilmiyorlardı.

Hiçbir şey, hiçbir şey; kendileri için ne yapıyorlarsa kendileri için yapıyorlardı. Ne yapmak istiyorlarsa kendileri yapıyordu. Yani bu atları bırakın satın, yemimiz yok, arpamız yok, yoncamız yok, yeminimiz yok; zaten tamamen satın gitsinler. Atları 500 tümenden, 1000 tümenden, 500’lük tek kâğıtlarla, 1000 tümenden, 2000 tümenden sattılar, açık artırmayla elden çıkardılar. İlginç değil mi? O zaman pahalıydı; pahalıydı, mesela Timsar Nader Cehanbani’nin atı Uti...

Onu oraya getirmişlerdi; açık artırmada satmışlardı. 2000 tümene almışlar, götürüp bir deveye bağlamışlardı; yaptıkları iş yüzünden at kalp krizi geçirip ölmüştü. Bu hareketler, bu iş, olimpik atın hareketiydi.

Yine de teşekkür ederim ki.

Şu ana kadar Radio 4Naal ile birlikteydiniz; bütün çabam, programların her birinin bir öncekinden daha iyi olması ve siz değerli dinleyicilere keyifli sohbetler sunabilmek. Ben düşünüyorum ki inşallah yıl bitmeden eğitim konusuyla ilgili bir bölüm daha olsun ve büyüklerle güzel şeyler konuşabilelim; herkes için yol gösterici olsun. Ayrıca çabam şu: inşallah Allah yardımcı olursa, bayram boyunca veya tatillerde bölüm sayısını artırabileyim ki siz değerli dinleyiciler bundan zevk alasınız. Hepinize selam olsun, Allah yâr ve yardımcınız olsun, kendinize ve atınıza iyi bakın.

متن کامل مصاحبه

مشاهده در وب‌سایت اصلی