چطور برای باراژ سرعت اسب را ایمن و مؤثر بیشتر کنیم
پرسش: می‌توانید راهنمایی کنید چطور به ریتم تندتری که در باراژ لازم است عادت کنم؟ و چطور می‌توانم اسبم را تشویق کنم سرعتش را بیشتر کند، بدون اینکه بیش از حد تخت شود و خطر انداختن مانع بالا برود؟
~ سارا دبلیو.، ویسکانسین
پاسخ: در نهایت، برای اینکه در باراژ رقابتی باشید لازم نیست با سرعتی سرسام‌آور مسیر را طی کنید. کافی است بهترین خط سیر ممکن را سوار شوید و در عین حال، ریتم اسبتان را کمی افزایش دهید. اگر بقیه در باراژ از شما سریع‌تر هستند، فقط یعنی خط سیر و ریتم آن‌ها کمی بهتر بوده است.
گاهی سرعت می‌تواند گمراه‌کننده باشد. برای مثال، اگر روزی بادی باشد و شما در حال کانتر دور مسیر باشید و باد در گوش‌تان بپیچد، ممکن است احساس کنید خیلی سریع‌تر از واقعیت حرکت می‌کنید. در مواردی دیگر هم ممکن است دور سوارکار برنده به اندازه بعضی رقبا سریع به نظر نرسد.
مارکوس اهنینگ، سوارکار سرشناس آلمانی پرش با اسب، اغلب در باراژها زمان بسیار سریعی ثبت می‌کند، اما این سرعت به چشم نمی‌آید چون خط سیر و ریتم او بسیار منظم و حساب‌شده است. اگر چند دور باراژ او را ببینید و در میانه مسیر با سوارکار پیشتاز مقایسه‌اش کنید، شاید هرگز فکر نکنید بتواند به آن سوارکاری برسد که با شتاب زیاد باراژ را پشت سر گذاشته است. اما در نهایت مارکوس چند ثانیه سریع‌تر تمام می‌کند.
وقتی رد مسیر اسبی را که با هیجان دور باراژ تاخته با رد مسیر اسب مارکوس مقایسه کنید، به‌وضوح می‌بینید که پیچ‌های او ۳ یا ۴ متر داخلی‌تر بوده است. نکته اینجاست: برای رقابتی بودن یا حتی بردن، لازم نیست سوارکاری‌تان آشفته و بی‌نظم باشد.
موفقیت در پرش با اسب همیشه به پیدا کردن بهترین ریتم و بهترین خط سیر برای شما و اسبتان برمی‌گردد. من شخصاً سعی می‌کنم در باراژ، مسیر را با کمترین تعداد گام ممکن طی کنم و این را با حرکتی در ریتمی تندتر تکمیل کنم.
گام اسبتان را به‌تدریج بلندتر کنید
برای کار روی افزایش ریتم اسبتان در باراژ، از اینجا شروع کنید که فقط گام او را اندکی بلندتر کنید تا با ریتمی کمی تندتر، مسافت بیشتری را پوشش دهد. اگر گام اسبتان را آرام‌آرام و مرحله به مرحله افزایش دهید — نه اینکه یکباره از صفر به ۱۰۰ برسید — کم‌کم ذهن‌تان دوباره تربیت می‌شود تا با سرعت بیشتر در باراژ احساس راحتی کند.
برای تمرین این کار، من دوست دارم یک خط با دو تیرک زمینی در فاصله معمول پنج‌گامی، یعنی ۲۲ متر، بچینم. بعد از اینکه سوارکارانم این خط را با یک ریتم متوسط در کانتر طی کردند، فاصله بین دو تیرک را به ۲۳ متر افزایش می‌دهم تا در عبور بعدی، سوارکار مجبور شود گام اسب را کمی بلندتر کند تا همچنان پنج گام حفظ شود.
بعد فاصله را به ۲۴ و ۲۵ متر می‌رسانم تا سوارکار برای حفظ همان پنج گام، ناچار شود گام اسب را باز هم بیشتر باز کند. هرچه فاصله بین تیرک‌ها بیشتر می‌شود، سوارکار باید با کمی ریتم بیشتر از روی تیرک اول عبور کند و در ادامه نیز گامی کشیده‌تر را حفظ کند تا همچنان بتواند خط را در پنج گام طی کند.
از آن‌جا به بعد، همه‌چیز به تکرار برمی‌گردد؛ اینکه به آن گام بازتر عادت کنید و درک کنید برای اینکه خط را در پنج گام طی کنید، چقدر باید طول گام را بیشتر کنید. مثل هر مهارتی که می‌خواهید به دست بیاورید، هرچه بیشتر تمرینش کنید، در آن بهتر می‌شوید و انجامش برایتان طبیعی‌تر خواهد شد.
تمرین پیچ‌های داخل هم برای باراژ ابزار بسیار خوبی است؛ همین‌طور هر تمرینی که شما را وادار کند روی چیزی که من «آگاهی از خط حرکت» می‌نامم تمرکز کنید. یکی دیگر از تمرین‌های همیشگی من برای اینکه سوارکارها نسبت به خط‌شان هوشیارتر شوند، این است که دو چوب زمینی را روی یک خط منحنی قرار می‌دهیم. (یک دایره ۲۰ متری را تصور کنید. بعد یک چوب را روی موقعیت ساعت ۱۲ و دیگری را روی موقعیت ساعت ۳ بگذارید.) اگر خط بیرونی را بروید، باید هفت گام داشته باشید؛ اگر خط داخلی را بروید، باید چهار گام داشته باشید.
بنابراین ممکن است از سوارکارها بخواهم اول هفت گام روی خط بیرونی بروند، بعد چهار گام روی خط داخلی، بعد پنج گام روی خط میانی، دوباره چهار گام، بعد پنج گام و در نهایت بازگشت به هفت گام. این تمرین کمک می‌کند همیشه بدانید روی کدام خط حرکت می‌کنید.
سرعت و خط حرکت‌تان را بر اساس بازدید مسیر برنامه‌ریزی کنید
آمادگی ذهنی شما برای باراژ هم اهمیت زیادی دارد و این موضوع از بازدید مسیر شروع می‌شود. وقتی مسیر را قدم می‌زنید، باید در نظر بگیرید که دور اول را چگونه خواهید رفت و در باراژ چگونه سوار خواهید شد.
برای باراژ، به این فکر کنید که کجا می‌توانید یک پیچ داخل بزنید تا کمی از زمان کم کنید و کجا شاید بهتر باشد خط بیرونی را انتخاب کنید. برای من، این تصمیم اغلب به زاویه‌ای بستگی دارد که با آن به مانع نزدیک می‌شوم و بعد از پرش از آن خارج می‌شوم.
من معمولا هم گزینه داخل و هم گزینه بیرون را قدم می‌زنم و همین‌طور خط‌هایی را که هر کدام از این انتخاب‌ها شما را روی آن قرار می‌دهند. مثلا رفتن به داخل ممکن است شما را در دو یا سه گام منتهی به مانع بعدی روی خط بیرونی قرار دهد، چون شما را به بیرون هل می‌دهد؛ در حالی که اگر دور بزنید و بعد خط داخلی را پیدا کنید، شاید بتوانید دو یا سه گام کمتر بردارید.
بعد از آن، ماجرا فقط به یک حساب‌وکتاب ساده برمی‌گردد. تصمیم را بر اساس چیزی بگیرید که منطقی‌تر است. مثلا فرض کنید یک خط هشت‌گامی وجود دارد و دیده‌اید نفرات دیگر در باراژ، چون خط بیرونی را گرفته‌اند و با مومنتوم وارد خط شده‌اند، آن را در هفت گام رفته‌اند. اگر شما خط داخلی را انتخاب کنید و برای مانع اول سرعت را کم کنید، دیگر نمی‌توانید آن هفت گام را دربیاورید. اما با رفتن به داخل، من سه گام کم کرده‌ام؛ بنابراین همین حالا هم یک گام از سوارکارهایی جلوترم که بیرون رفته‌اند و روی آن خط فقط یک گام کم کرده‌اند.
وقتی سوارکاران طراز اول را در باراژ تماشا می‌کنید، می‌بینید که طول گام اسب در نزدیک شدن به موانع تکی با نزدیک شدن به ترکیب‌ها تفاوت دارد. در مسیرهای مستقیم و بلند منتهی به موانع تکی، گام را بازتر می‌کنند و چند گام مانده به ترکیب، دوباره اسب را جمع می‌کنند. سپس به‌محض فرود بعد از ترکیب، برای رفتن به سمت موانع تکی بعدی، دوباره گام را باز می‌کنند.
فاصله داخل ترکیب‌ها از دور اول تا باراژ تغییر نمی‌کند، بنابراین باید با همان ریتمی به آن‌ها نزدیک شوید که در دور اول داشتید. اگر با سرعت و بی‌محابا وارد شوید، روی ترکیب‌های یک‌گامه دچار پرش پیاپی می‌شوید یا به‌طور کلی ترکیب را به‌هم می‌ریزید.
نقش تعادل هنگام اضافه کردن سرعت
هر زمان اسب با سرعت بیشتری حرکت می‌کند، وزن بیشتری روی دست جلو می‌افتد؛ چیزی که در نقطه پرش، مطلوب نیست. بنابراین هرچه سریع‌تر می‌روید، شما هم به‌عنوان سوارکار باید متعادل‌تر باشید. برای کمک به این موضوع، به شاگردانم آموزش می‌دهم از نقطه پرش‌شان فاصله بگیرند و به‌ویژه در باراژهای سریع‌تر، بدن را عقب‌تر نگه دارند.
هرچه بیشتر بتوانید به سمت بخش عقب بدن اسب بنشینید و از شانه‌هایش فاصله بگیرید، و هرچه بالاتنه را کشیده‌تر نگه دارید، بهتر می‌توانید با تعادل خود آن وزن اضافه روی دست جلو را خنثی کنید. این کار، وظیفه اسب را در سرعت‌های بالاتر آسان‌تر می‌کند.
وقتی وزن اضافه شما روی جلوی اسب نباشد، او آزادی بیشتری دارد تا وزنش را به عقب منتقل کند و روی اندام‌های عقب بنشیند؛ در نتیجه می‌تواند جدوگاه و شانه‌هایش را بالا بیاورد، به‌جای اینکه شما به جلو خم شوید و به استقبال حرکت اسب بروید.
امیدوارم این نکته‌ها به شما کمک کند تا در باراژهای بعدی‌تان با اطمینان بیشتری به اسب سرعت بدهید.
- سؤال آموزشی دارید؟ تیم پراک — گروهی از مربیان برجسته در رشته‌های هانتر، پرش با اسب، ایونتینگ و درساژ — آماده است توصیه‌هایی کاربردی و اثرگذار ارائه کند تا در رشته تخصصی خود پیشرفت کنید و شراکتی هماهنگ‌تر با اسبتان بسازید. اینجا می‌توانید ببینید چگونه پرسش‌های خود را برای اعضای تیم پراک ارسال کنید.
- برای آشنایی بیشتر با برنامه تمرینی آرسی‌آر اکوسترین روننی ریمر، اینجا را ببینید.
درباره روننی ریمر، عضو تیم پراک
سوارکار آلمانی پرش با اسب در رقابت‌های جایزه بزرگ، رونی ریمر، در سطوح FEI و ملی با موفقیت رقابت کرده است. او نزد المپین‌های آلمانی، فرانکه سلوته‌آک و پاول شوکموله، آموزش دید و به‌عنوان سوارکار و مربی در سراسر اروپا و آمریکای شمالی برای خود نامی دست‌وپا کرد. رونی و همسرش شانل، کسب‌وکار فروش و آموزش اسب با نام آرسی‌آر اکوسترین را در دیاس‌تی استیبلز در اوکالا، فلوریدا، اداره می‌کنند.
برای خواندن زندگی‌نامه کامل رونی در تیم پراک ــ شامل مهم‌ترین دستاوردهای حرفه‌ای، اسب‌های محبوب و نکات جالب درباره این سوارکار پرش با اسب و مردی که تمام عمرش با اسب‌ها سر کرده است ــ اینجا کلیک کنید.