تد کافین توضیح می‌دهد؛ چگونه و چرا در حالت فوروارد سیت سوارکاری کنیم
تد کافین، برنده طلای المپیک در ایونتینگ، هر آنچه را می‌خواستید درباره سیت جلو بدانید توضیح می‌دهد
در قرن بیستم، با تلاش‌های کاپریلی و مدارس سواره‌نظام برای حرکت سریع‌تر در مسیرهای کراس‌کانتری، سیت جلو شکل گرفت. این شیوه برای آن طراحی شد که متعادل‌تر، ورزیده‌تر و هماهنگ‌تر با حرکت اسب باشد. سیت جلو یکی از معدود تحولات مدرن در تمام شیوه‌های سوارکاری است. در اصل، این یک وضعیت نشستن است که برای سازگار شدن با اسب در سرعت‌های بالاتر توسعه یافته؛ برای همراهی با اسبی که با سرعت ۳۵۰ متر در دقیقه حرکت می‌کند.
ایده بنیادی کاری که در سیت جلو انجام می‌دهیم، بر این اصل استوار است که تمرین یعنی اجزای یک حرکت را از هم تفکیک کنیم و روی هر جزء، در قالب چند تمرین ساده و قابل اجرا، کار کنیم. اگر صبر کنیم تا زمانی که با سرعت ۳۵۰ متر در دقیقه در حال چهارنعل رفتن هستیم سیت جلو را تمرین کنیم، آن وقت یا باید مقدار زیادی چهارنعل برویم یا این‌که ذاتاً سوارکارانی بسیار توانمند باشیم.
کاری که من در کلینیک‌هایم انجام می‌دهم این است که سرعت کار در سیت جلو را پایین می‌آورم. به این ترتیب می‌توانیم سیت جلو را در قدم، در یورتمه و در کانتر تمرین کنیم؛ در مرحله‌ای که هنوز به سیت جلو نیاز نداریم. ما در سرعت‌های پایین‌تر کار می‌کنیم تا به درک پایه، تعادل پایه و انعطاف‌پذیری پایه در سیت جلو برسیم.
بخش جالب سیت جلو این است که سیت جلو، سیت عمیق و سیت بالارونده، بیش از آن‌که با هم متفاوت باشند، به هم شبیه‌اند؛ چون همگی بر پایه تعادل بنا شده‌اند. شما نمی‌توانید در سیت عمیق، سیت بالارونده و سیت جلو روی پشت اسب متعادل بمانید، مگر این‌که در اساس، وضعیتی مشابه داشته باشید. برت ده نمتی همیشه می‌گوید این همه تصور درباره سیت‌های مختلف را درک نمی‌کند، چون از نظر او فقط یک سیت وجود دارد و آن هم سیتی است که در آن سوارکار در تعادل باشد و بتواند با اسب ارتباط برقرار کند.
در روند کار روی سیت جلو، ما خودمان را از مفهوم سیت عمیق یا سیت بالارونده جدا نمی‌کنیم. در واقع، به سه شکل متفاوت از یک تعادل واحد می‌رسیم و از هر کدام برای سنجش و کمک به دیگری استفاده می‌کنیم. برای سیت عمیق یک سوارکار، چیزی بهتر از نیازهای ورزشی و انعطاف‌پذیری سیت جلو نیست. این رابطه در جهت عکس هم برقرار است؛ اگر سیت عمیق سوارکار بسیار خوب باشد، رفتن به سیت جلو نباید دشوار باشد.
مهم است که به سیت جلو فقط به‌عنوان یک وضعیت بدنی فکر نکنیم؛ مهم این است که سیت جلو را نوعی تعادل بدانیم که می‌تواند متناسب با نیاز تعادل اسب تغییر کند. تعادلی که در سیت جلو هنگام قدم داریم، با تعادلی که هنگام چهارنعل در مسیر کراس‌کانتری داریم بسیار متفاوت است. ظاهرش فرق می‌کند؛ زاویه‌ای متفاوت نسبت به خط عمود دارد، طول رکاب متفاوت است و زاویه ران کمی بسته‌تر می‌شود، اما حسِ در تعادل بودن همان است.
ارزش حالت نشیمن جلو برای کارهای آهسته، کار در یورتمه و عبور از روی کاوالتی در این است که سوارکار در این حالت لازم نیست نگران این باشد که هنگام پرواز با حفظ تعادل خود را به حرکت اسب برساند. اگر در حالت نشیمن جلو به مانع نزدیک شویم و تعادل خوبی داشته باشیم، پرورش حس زمان‌بندی برای این‌که چه زمانی باید از مفصل لگن خم شویم و چه زمانی باید در هوا با حرکت اسب همراه شویم، آسان‌تر می‌شود. نشیمن جلو اغلب برای اسب‌ها حالت متعادل‌تر و آرامش‌بخش‌تری برای پریدن است، چون لازم نیست نگران باشند که آیا سوارکار تعادل دارد یا نه. نشیمن جلو برای اسب‌های تروبردی که پشت خیلی نیرومندی ندارند، تمرین بسیار خوبی است. یک نشیمن جلوی خوب در یورتمه یا کانتر، تمرینی بسیار آرامش‌بخش برای پشت اسب است.
مهم است بدانیم که انتقال از نشیمن عمیق به هر میزان از نشیمن جلو باید برای سوارکار بسیار آسان باشد. سوارکار باید احساس تعادل داشته باشد و بتواند به‌سادگی این تعادل را تغییر دهد؛ بیشتر از زین جدا شود، از لگن بیشتر به جلو متمایل شود یا به پشت اسب نزدیک‌تر بماند. این به شیوه‌ای برای سواری در مسیر تبدیل می‌شود که سوارکار را محدود نمی‌کند، بلکه به او آزادی بیشتری می‌دهد تا در هر لحظه در جای مناسب قرار بگیرد. اگر بین دو مانع بخشی از مسیر هست که نیاز به پیشروی دارد، او می‌تواند راحت‌تر از زین جدا شود؛ اگر پیچشی وجود دارد که کمی جمع‌کردن می‌خواهد، می‌تواند دوباره به حالت عمودی برگردد… اما هرگز نباید آگاهی و حسِ جابه‌جا شدن از یک نشیمن به نشیمن دیگر وجود داشته باشد.
یکی از مهم‌ترین اصول کار در نشیمن جلو، طول درست رکاب است. تلاش برای اجرای نشیمن جلو با چرم‌رکاب‌هایی آن‌قدر کوتاه که احساس کنید بالای زین معلق مانده‌اید، ناممکن است. همان‌طور، تلاش برای اجرای نشیمن جلو وقتی رکاب‌ها بیش از حد بلند هستند و نمی‌توانید از جلوی زین فاصله بگیرید نیز ناممکن است.
تلاش برای اجرای نشیمن جلو روی اسبی که کاملاً بالای دهنه است و کنترلی روی آن ندارید نیز ناممکن است… همان‌طور که داشتن هر نوع نشیمن خوب دیگری هم در آن وضعیت ممکن نیست. مهم است که اسب آرامش داشته باشد، در قالب بدنی مناسبی حرکت کند، به پاهای شما پاسخ دهد و آماده پیش رفتن و جواب دادن به فشار ساق باشد. طول رکاب و کیفیت حرکت اسب، از پیش‌شرط‌های بسیار مهم نشیمن جلو هستند.
معیار مهم دیگر، طول عنان و تنظیم آن است. وقتی از نشیمن عمیق به نشیمن جلو می‌روید، همیشه تغییر جزئی در طول عنان را احساس می‌کنید، چون بدن کمی از حالت عمودی به جلو می‌آید. وقتی در نشیمن جلو حرکت می‌کنیم، باید همان گفت‌وگو با دهان اسب را که در نشیمن عمیق داشتیم، حفظ کنیم. دست‌ها نباید آن‌قدر پایین، باز و با آرنج کاملاً صاف باشند که سوارکار را به افتادن به جلو تشویق کنند. به همین ترتیب، دست‌ها هم نباید آن‌قدر بالا و عقب و روی سینه قرار بگیرند که نتوانید راحت با حرکت اسب تعادل خود را حفظ کنید.
این‌که چگونه از نشیمن عمیق به نشیمن جلو می‌روید نیز اهمیت دارد.
بسیاری از افراد برای رفتن از نشیمن عمیق به حالت فوروارد سیت، به‌جای آن‌که اجازه بدهند زانوها و ران‌ها به سمت پایین سر بخورند، زانوها را قفل می‌کنند و می‌کوشند با فشار عضلات ران خود را به بالا هل بدهند.
اگر زانوهای‌تان را پایین بیاورید، بیرون آمدن از زین بسیار آسان می‌شود.
آخرین نکته بسیار مهم در سوارکاری در حالت فوروارد سیت، تمرکز و تعادل چشم و سر سوارکار است.
رفتن به فوروارد سیت با حالتی که نگاه رو به پایین افتاده باشد، به‌طوری که سوارکار در گردن اسب غرق شود و تعادل سر به جلو متمایل باشد، پیدا کردن تعادل در این حالت را ناممکن می‌کند.
جالب است که در کلینیک‌های سالی سوئیفت، که اساسا بر درساژ متمرکز هستند، او پیشنهاد می‌کند یکی از تمرین‌های بسیار خوب برای پرورش نشیمن عمیق این است که سوارکار در حالت فوروارد سیت سوارکاری کند؛ نه به این دلیل که دقیقا همان مجموعه عضلات درگیر می‌شود، بلکه چون فوروارد سیت حس تعادل سوارکار را تقویت می‌کند.
این حالت تا حدی آزمونی جدی‌تر برای سنجش این است که آیا در تعادل هستید یا نه.
در نشیمن عمیق، تشخیص این‌که آیا صرفا به اتکای تعادل خود روی اسب مانده‌اید یا به‌دلیل چسبیدن، استفاده از کاسه زین یا کمک گرفتن از دست‌ها، دشوار است.
در نشیمن عمیق، برای سوارکاران مبتدی بسیار سخت است که بدانند تعادل‌شان واقعا در چه وضعی قرار دارد.
متاسفانه برای پرورش یک فوروارد سیت خوب، راهی جز تمرین مداوم وجود ندارد.
البته چند تمرین بسیار خوب برای کمک به این کار هست.
ابتدا روی اسبی بسیار آرام احساس راحتی پیدا کنید و سپس در حالت ایستاده، معیارهای فوروارد سیت را اجرا کنید.
احساس کنید مچ‌های‌تان رها هستند و پاشنه‌ها پایین و عمیق قرار گرفته‌اند، ساق پا نزدیک پهلوی اسب است و زانوها در جای خود هستند، بی‌آن‌که فشار بدهند یا محکم بچسبند.
ران شما نزدیک اسب است؛ نه بالای پیش‌قاچ زین ایستاده‌اید و نه به سمت عقب روی کاسه زین نشسته‌اید.
فقط همین را در حالت ایستاده تمرین کنید؛ این می‌شود تمرین شماره یک.
تمرین شماره دو این است که همین کار در فوروارد سیت را با هر دو دست باز به طرفین، در قدم انجام دهید.
این آزمون بسیار خوبی برای تعادل است؛ یا می‌توانید در همان وضعیت بمانید، یا به جلو یا عقب می‌افتید.
در قدم و یورتمه، برای قرار گرفتن در فوروارد سیت لازم نیست خیلی از زین فاصله بگیرید.
حالا بیایید به چند مشکلی نگاه کنیم که می‌تواند تعادل در فوروارد سیت را بر هم بزند.
مشکل شماره یک، طول نامناسب رکاب است.
طول نامناسب رکاب می‌تواند باعث شود سوارکار ناچار شود روی پنجه پا بایستد و برای بیرون آمدن از زین، زانوهایش را صاف کند.
حالا به پا نگاه کنید.
مشکلات می‌تواند از قرار گرفتن نادرست رکاب روی پا ناشی شود؛ این‌که بیش از حد به پنجه نزدیک باشد، بیش از حد تا پاشنه پایین رفته باشد، بخش بیرونی پا روی شاخه بیرونی رکاب قرار نگرفته باشد، رکاب به‌درستی به‌صورت مورب روی پا ننشسته باشد تا در سمت بیرونی بالاتر و در سمت داخلی کمی عمیق‌تر باشد، وزن بیش از حد روی پنجه‌ها به سمت پایین بیفتد ــ که باعث بالا آمدن پاشنه‌ها می‌شود ــ یا وزن بیش از حد با مچِ قفل‌شده روی پاشنه‌های پایین‌رفته بیفتد و رکاب را جلوتر از خط عمود ببرد، وزن بیش از حد روی بخش بیرونی سینه پا قرار بگیرد ــ که پنجه‌ها را به داخل می‌آورد ــ یا وزن بیش از حد روی بخش داخلی سینه پا باشد ــ که پنجه‌ها را به بیرون می‌راند ــ یا این‌که رشد و تکامل پاهای سوارکار متقارن نباشد؛ به‌طوری که یک پنجه به بیرون باشد و یکی به داخل، یا یک پاشنه پایین و دیگری بالا.
شاید همه این‌ها طوری به نظر برسد که انگار می‌خواهیم سوارکار فقط خوش‌فرم دیده شود؛ اما این برداشت کاملاً نادرست است.
هر آنچه به وضعیت بدن مربوط می‌شود، به کارآمدی مربوط است.
در شیوه سوارکاری‌ای که به من آموخته شده، حتی یک اصلاحِ وضعیت هم وجود ندارد که صرفاً به این دلیل انجام شود که «ظاهر بهتری دارد».
فقط این‌طور شده که هر عملکرد درستِ وضعیت بدن، ظاهر بهتری هم پیدا می‌کند.
این فقط یک پیامد دلپذیر است.
این دقیقاً شبیه آن است که بگوییم اسبی که روی دهنه است، از نظر کاربردی ارزش بیشتری دارد و در عین حال از لحاظ زیبایی‌شناختی هم زیباتر است…
اما این حالت را از مبنای زیبایی‌شناسی به‌وجود نمی‌آورید؛ این نتیجه سوارشدنی‌تر بودن اسب است، نتیجه حرکت کردن اسب به شکلی که از همه بیشتر برای او کارآمد و کاربردی است.
وضعیت مچ پا تعیین می‌کند پا کجا قرار بگیرد؛ بنابراین تا وقتی پا در جای درست باشد و پاشنه از پنجه عمیق‌تر قرار بگیرد، تکلیف مچ هم روشن است.
تنها راهی که می‌توانید هنگام حرکت همچنان ارتباط درست خود را با رکاب حفظ کنید، داشتن مچی انعطاف‌پذیر است.
باید با رکاب همان‌طور ارتباط برقرار کنید که یک اسکیت‌باز با تیغه‌ای که روی آن اسکیت می‌کند.
مچ‌های اسکیت‌باز باید هم بسیار قوی باشند و هم بسیار انعطاف‌پذیر.
اگر ساق پا آرام روی پهلوی اسب قرار گرفته باشد، بتواند درجات مختلفی از نزدیکی را ایجاد کند و در محل تنگ باشد، آن‌وقت جای ساق پا درست است.
اگر در امتداد پا بالاتر برویم، مشکل بعدی سوارکارانی هستند که بیش از حد با زانو می‌چسبند؛ این کار ساق پا را از پهلوی اسب دور می‌کند و در نتیجه دیگر هیچ گفت‌وگویی با اسب شکل نمی‌گیرد.
یا برعکس؛ زانو بیش از حد از زین فاصله دارد، بخش بالایی پا هیچ تماسی ندارد و فقط یک فشار گیره‌مانند با ساق پا وجود دارد، بدون آن‌که سوارکار بتواند میزان تماس ساق پا با پهلوی اسب را تنظیم کند.
برت ده نمیثی همیشه می‌گفت: «باید بتوانید یک ریگ‌ریزه را بین زانوی خود و زین نگه دارید.»
نه آن‌قدر سفت که زانویتان را ساییده و در آن سوراخ ایجاد کنید، و نه آن‌قدر شل که آن ریگ‌ریزه را از دست بدهید.
مشکل دیگر می‌تواند توانایی سوارکار در تنظیم میزان خم‌شدن زانو باشد؛ به‌طوری‌که یا زانو به اجبار بیش از حد باز می‌شود و ساق‌ها را به جلو می‌راند، یا زانو بیش از اندازه خم می‌شود و در نتیجه پا را خیلی عقب می‌کشد.
زانو از آن دسته مفصل‌هاست، مانند آرنج، که باید مفصلی هوشیار و انعطاف‌پذیر باشد و مدام تنظیمات ریز انجام دهد تا خط درست حفظ شود.
وضعیت ران باید به‌گونه‌ای باشد که به سوارکار حس بالا آمدن به سمت حالت افقی ندهد؛ بلکه این احساس را ایجاد کند که ران رو به پایین سُر می‌خورد.
در عمل امکان این‌که ران خیلی پایین سُر بخورد وجود ندارد، اما حس حرکت باید رو به پایین باشد.
ما به‌دنبال تماس مناسب در تمام طول ران هستیم.
یکی از رایج‌ترین مشکلاتی که در حالت نشستن جلو می‌بینیم، فشار نادرست ران است؛ یا ران بیش از حد می‌چسبد و می‌گیرد، یا از زین فاصله می‌گیرد و به بیرون می‌چرخد.
مشکل بعدی که می‌بینیم این است که نشیمن‌گاه به داخل زین برمی‌گردد؛ یا به سمت کپل‌گیر زین عقب می‌افتد یا روی جلوی زین به جلو می‌آید.
در حالت نشستن جلو، نشیمن‌گاه سوارکار باید بالای عمیق‌ترین بخش زین معلق بماند.
بعضی سوارکاران آن‌قدر به جلو خم می‌شوند که ناحیه بین پاهایشان روی جلوی زین تکیه می‌کند.
برخی سوارکاران یا تمایلی ندارند به اندازه کافی از زین جدا شوند، یا به‌دلیل تعادل ضعیف احساس می‌کنند نمی‌توانند از زین بلند شوند.
در مقابل، سوارکارانی هم هستند که بیش از حد از زین جدا می‌شوند و عملاً بالای زین می‌ایستند.
مشکل می‌تواند زمانی ایجاد شود که زاویه‌دار بودن بدن نسبت به خط عمودی بیش از حد باشد.
مشکل دیگری هم ممکن است پیش بیاید؛ حتی وقتی سوارکار در زاویه خوبی قرار دارد، اما پشت او بیش از حد گرد است یا برعکس، کمرش بیش از اندازه گود و قوس‌دار شده است.
پشت باید صاف باشد.
بعضی سوارکاران به‌جای نگاه کردن به جلو، به پایین نگاه می‌کنند و همین باعث مشکل می‌شود.
وقتی آرنج کمی جلوتر از بدن قرار نگیرد و به‌جای آن در میانه بدن یا اندکی پشت بدن باشد، سوارکار مشکل ایجاد می‌کند.
برای سوارکارانی که مفصل آرنج‌شان نقش تنظیم‌کننده میان دهان اسب، دست سوارکار و خود آرنج را ایفا نمی‌کند، مشکلات جدی به‌وجود می‌آید.
مشکل دیگر، خشکی در شانه‌هاست که باعث می‌شود آرنج با بدن زاویه قائمه پیدا کند و در نتیجه به‌درستی در امتداد خط بدن خم و باز نشود.
همه این ایرادها و اشکال‌هایی که در ظاهر کوچک به‌نظر می‌رسند، مهم هستند؛ چون هنگام کار در حالت نشستن جلو باید با اسب در تعادل باشیم، نه جلوتر از حرکت و نه عقب‌تر از آن.
و لازم است بدانیم این تعادل‌ها چه حسی دارند و پیامدهایشان چیست.
اگر جلوتر از حرکت باشید، این حس ایجاد می‌شود که جرم بدن سوارکار روی شانه‌های اسب جمع شده است؛ یا این‌که سوارکار برای حفظ تعادل خود به شانه‌های اسب تکیه دارد.
این حالت معمولا زمانی پیش می‌آید که پاشنه سوارکار بالا می‌آید و ساق‌ها به عقب می‌لغزند؛ زاویه پشت زانو بیش از حد جمع می‌شود، وزن زیادی روی بخش داخلی زانو می‌افتد و زانو بیش از حد به اسب می‌چسبد. در این وضعیت، نشیمن‌گاه انگار روی جلوی زین قرار گرفته، دست‌ها پایین و باز به نظر می‌رسند و پشت نیز تمایل پیدا می‌کند گرد شود و روی موقعیت دست‌ها جمع شود.
جلوتر از حرکت بودن، وضعیتی بسیار خطرناک است. می‌دانیم که جلوتر از حرکت بودن خطرناک است، چون چیزی که به آن «نشستن ایمن» گفته می‌شود، دقیقا نقطه مقابل آن است؛ یعنی پاها محکم در جلو تکیه داشته باشند و بالاتنه کاملا به عقب متمایل باشد.
در آن حالت، اگر اسب حتی سرفه هم می‌کرد، از روی آن پایین نمی‌افتادید.
جلوتر از حرکت بودن، وضعیتی بسیار ناپایدار است.
هر زمان که اسب بایستد، در بهترین حالت روی گردن او می‌افتید و در بدترین حالت، از روی سرش به جلو پرتاب می‌شوید.
جلوتر از حرکت بودن یعنی سوارکار در موقعیتی نیست که بتواند روی اسب اثر بگذارد؛ اگر جلوتر از حرکت باشید، عملا کنترل اوضاع را در دست ندارید.
برای آن‌که سوارکار جلوتر از حرکت قرار بگیرد، بعید است ساق‌هایش جایی نزدیک پهلوی اسب باشند. وقتی سوارکار جلوتر از حرکت است، بعید است اسب هم به هر دلیلی جز اضطراب یا صرفا سرعت، رو به جلو حرکت کند.
شکل دیگر از دست رفتن تعادل، عقب ماندن از حرکت است؛ حالتی که در آن پاهای سوارکار به جلو پرتاب می‌شوند، پاشنه بیش از حد پایین می‌رود و پشت مفصل زانو بیش از اندازه صاف می‌شود.
در این وضعیت، سوارکار احساس می‌کند نشیمن‌گاهش به سمت عقب زین می‌رود.
دست‌ها هم معمولا به سمت بدن سوارکار کشیده می‌شوند، چون او تلاش می‌کند برای این‌که بیش از حد به عقب نیفتد، از دهان اسب کمک بگیرد.
عقب ماندن از حرکت معمولا به وزن بیش از حد روی پاشنه، صاف بودن بیش از اندازه پشت زانو و این‌که احساس نکنیم لگن‌مان همراه با حرکت اسب پیش می‌رود، مربوط می‌شود.
یکی از بهترین معیارها برای حس کردن تعادل خوب در حالت نشستن رو به جلو، داشتن تماس پیوسته با دهان اسب است.
بیشتر سوارکاران مبتدی، وقتی تعادل ندارند، نمی‌توانند این تماس را ثابت نگه دارند؛ یا به عقب می‌کشند، یا دست را رها می‌کنند و روی گردن اسب می‌افتند.
اگر بتوانید تماس را کاملا یکنواخت حفظ کنید، این معمولا نشانه خوبی از تعادل است.
بسیار مهم است که سوارکار هر کاری که با دست‌هایش در هوا انجام می‌دهد، بارها و بارها دهان اسب را نکشد؛ و برای جلوگیری از این کار می‌توان یال اسب یا یک بند دور گردن را گرفت...
یا رهاسازی روی گردن.
به گمان من، اگر سوارکار پیش‌زمینه درساژ داشته باشد و این را به شیوه زندگی خود تبدیل کرده باشد که با حفظ تماس، پیوسته با دهان اسب ارتباط بگیرد و با آن گفت‌وگو کند، آن‌گاه اگر همین سوارکار روی زمین هم در حالت نشست جلو بسیار راحت باشد، تماس خوبی را حفظ کند و در بازوها بسیار نرم و منعطف باشد، زمانی که او ناچار شود از رها کردن دست روی یال استفاده کند، بسیار اندک خواهد بود؛ اگر اصلاً نیازی به آن پیدا شود.
چنین سوارکاری باید به‌راحتی بتواند آن حساسیت لمسی را در خود پرورش دهد که دهان اسب را به‌خوبی دنبال کند.
اگر لازم است برای مدتی از رها کردن دست روی یال استفاده کنید، من می‌گویم که شما هنوز زودتر از آمادگی‌تان سراغ پرش رفته‌اید.
یکی دیگر از آزمون‌های تعادل در نشست جلو این است که در یورتمه و کانتر از روی یک تیر روی زمین عبور کنید و همان تماس خوب را حفظ کنید.
در واقع، یکی از بهترین راه‌های آموزش تعادل این است که نشست جلو را روی کاوالتی‌ها، روی تیرها، در سربالایی‌های کوتاه، در سرازیری‌های ملایم، در پیچ‌ها و در تعویض جهت‌ها تمرین دهید؛ تا جایی که سوارکار در تمام لحظات احساس کند برای ایجاد آن تنظیم‌های بسیار ظریف و کوچکی که برای حفظ تعادل در نشست جلو لازم است، کاملاً راحت و مسلط است.
در تمام این تمرین‌ها، معیارها همان معیارهای قبلی باقی می‌ماند.
همین نکته است که کار با نشست جلو را جذاب می‌کند؛ اگر اصول پایه درست باشند، معمولاً مشکل تازه‌ای به وجود نمی‌آید، بلکه فقط همان مشکلات قدیمی دوباره خود را نشان می‌دهند.
جو فارگس و میل پرل
یکی از ایده‌های اصلی در نشست جلو این است که هیچ چیز نباید تغییر کند، جز زاویه مفصل لگن.
سوارکار لازم نیست ارتباطش با رکاب را تغییر دهد، لازم نیست ساق یا زانویش را عوض کند...
تمام کاری که باید انجام دهد این است که زاویه لگنش را بیشتر ببندد تا بتواند حرکت اسب را دنبال کند.
اگر به عکس‌های بهترین سوارکاران، یعنی کلاسیک‌کارها، مثل نلسون پسوآ، کنراد هومفلد و جو فارگس، هنگام عبور از موانع بسیار بزرگ نگاه کنید، حس فوق‌العاده‌ای از تعادل، آرامش و نزدیک‌بودن به اسب دیده می‌شود.
شاید پای آن‌ها پنج تا هفت سانتی‌متر به عقب رفته باشد، که وقتی اسب چنین تلاشی عظیم انجام می‌دهد کاملاً قابل درک است، یا شاید کمی بیشتر از زین بلند شده باشند، اما در اصل آن نشست جلو تغییری نکرده است.
پایه و اساس نشست جلو این است که حرکتی بسیار اقتصادی دارد.
نشست جلو به دامنه حرکتی زیاد یا تغییر ناگهانی تعادل از سوی سوارکار نیاز ندارد؛ و هر حرکت نمایشی و اغراق‌آمیز به آرامش اسب تروبرد هنگام پرش کمک نمی‌کند.
اسب‌های تروبرد معمولاً هر نشانه‌ای از حرکت اضافه از سوی سوارکار را به‌منزله محرکی برای تندتر رفتن می‌خوانند.
هدف نشست جلو این است که سبکی پرورش داده شود که با خلق‌وخوی اسب تروبرد هماهنگی کامل داشته باشد.
مطالب بیشتر از تد را اینجا بخوانید
منبع: The Horse Magazine