سامانه دیجیتال، جابهجایی اسبهای ورزشی به اروپا را آسانتر میکند
بخشی از مدارک لازم برای جابهجایی اسبها میان بریتانیا و اتحادیه اروپا دیجیتالی شده است؛ اقدامی که امید میرود، در صورت برطرف شدن «مشکلات اولیه»، به رفتوآمد روانتر منجر شود.
از زمان برگزیت، افرادی که کالا ــ از جمله اسب ــ را در سفرهای موقت میان بریتانیا و اتحادیه اروپا جابهجا میکنند، برای آنکه مشمول مالیات واردات نشوند به اسناد مشخصی نیاز دارند.
در بیشتر موارد، برای کسانی که اسبهای ورزشی و تجهیزات مربوط را برای حضور در مسابقات به خارج میبرند، این موضوع به استفاده از کارنههای ATA مربوط میشود؛ در واقع نوعی «گذرنامه کالا» که تا یک سال اعتبار دارد.
این کارنهها تا امروز بهصورت کاغذی صادر میشدند، اما اکنون جای خود را به کارنههای دیجیتال eATA میدهند.
این فرایند اکنون در مرحله گذار قرار دارد و ۳۰ کشور مشارکتکننده ــ از جمله بریتانیا، اعضای اتحادیه اروپا، نروژ و سوئد ــ از اول ژوئن ۲۰۲۶ پذیرش کارنههای دیجیتال را آغاز کردهاند.
هدف این است که اجرای کامل جهانی و دیجیتال این طرح تا پایان سال ۲۰۲۷ به سرانجام برسد.
جنا پارکر (Jenna Parker) از شرکت حملونقل اسب جان پارکر اینترنشنال به هورس اند هاوند گفت: «در نهایت، این کار زندگی را آسانتر میکند؛ البته تا وقتی که فناوری از کار نیفتد.»
او گفت عاقلانه است که تا زمانی که اطمینان حاصل نشده سیستم دیجیتال درست کار میکند، کارنههای کاغذی پشتیبان خیلی زود کنار گذاشته نشوند؛ بهویژه با توجه به اینکه دعاوی گمرکی تا سه سال پس از صدور هم میتواند مطرح شود.
خانم پارکر گفت اطلاعات نادرست زیادی درباره این تغییر وجود داشته و هرچقدر هم فناوری خوب باشد، باز هم وابسته به این است که انسانها چگونه از آن استفاده کنند.
برای مثال، پیشتر بهسادگی میشد فهمید که گمرک در میان مجموعهای از کارنهها، مُهر یکی از آنها را جا انداخته است؛ اما حالا رانندهها باید وارد سامانه شوند و بررسی کنند که همه کارنهها درست اسکن شدهاند.
او گفت: «یکی از پرسشهایی که مطرح شده این است که فرض کنید اقلام ۱ تا ۵۰ بهعنوان کالاهای بازصادرشده از اتحادیه اروپا ثبت شدهاند، اما در واقع در آخرین لحظه، قرار نیست قلم شماره ۴۹ را به خانه برگردانند.
در چنین شرایطی، وقتی رانندهها در بندر کنار مأموران گمرک هستند، چطور باید این موضوع را سریع ثبت کنند؟»
او گفت: «چه اشتباه باشد و چه تغییر لحظه آخری، معروف است که در محدوده بنادر بهخاطر حجم بالای فناوری، آنتن تلفن ضعیف است.
این یعنی راننده باید جایی پیدا کند که بتواند وارد سامانه شود تا تغییرات را اعمال کند، یا با ما تماس بگیرد تا ما به یک رایانه دسترسی پیدا کنیم و بتوانیم آن را اصلاح کنیم.»
او افزود: «اینجاست که کاغذ، خودکار و گفتوگوی دو انسان با یکدیگر به کار میآید.»
پالی کانل (Polly Connell)، یکی از رانندگان این شرکت، به هورس اند هاوند گفت که چند «مشکل کوچک اولیه» وجود دارد، اما وقتی این موارد برطرف شود، او واقعاً فکر میکند کارنههای دیجیتال اتفاق مثبتی خواهند بود.
او از جمله به این مثال اشاره کرد که باید راهی پیدا شود تا رانندهها بتوانند بهراحتی بررسی کنند که همه کارنههای دیجیتال بهدرستی توسط گمرک اسکن شدهاند و افزود: «وگرنه این ما هستیم که در نهایت باید جریمه سنگینش را بدهیم.»
او گفت در تجربهاش، مأموران گمرک در کاله فقط نسخه دیجیتال را میخواهند، در حالی که در دوور، برای کارنههایی که از ژوئن صادر شدهاند، نسخه کاغذی پشتیبان را اسکن یا مُهر میکنند.
او افزود که این سیستم جدید جنبههای مثبتی هم دارد؛ برای مثال، دیگر کسی لازم نیست نگران آسیبدیدن یا گمشدن نسخه فیزیکی باشد، یا اینکه اگر برنامه سفر تغییر کرد، مدارک در جای درستی نباشد.
جن راجرز از شورای اسب بریتانیا به هورس اند هاوند گفت: «شورای اسب بریتانیا از حرکت بهسوی دیجیتال حمایت میکند، جایی که این روند به رفاه اسب کمک کند، فرایندهای اداری را تسریع کند، هزینهها را برای مالکان، نگهداران و شرکتکنندگان کاهش دهد و تأخیرهای سفر برای اسبها را به حداقل برساند.»
او گفت: «ما با دولت همکاری کردهایم و همچنان بهطور فعال همکاری میکنیم تا نشان دهیم شناسه دیجیتال باید شکل اصلی شناسایی اسبها باشد، زیرا این روش امکان شناسایی دقیق و قابلیت ردیابی را فراهم میکند که به نفع کل جمعیت اسبسانان ماست.»